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Toyota Yaris: um carro totalmente novo e surpreendente

Carregado de novos sistemas uma motorização híbrida totalmente nova, o Toyota Yaris é uma espécie de afirmação da marca japonesa: um carro muito bem pensado, desenhado, ensaiado e afinado. O tempo dos Toyota enfadonhos desapareceram e, surpresa das surpresas, o novo Yaris tem um comportamento em estrada fantástico.

A celebre frase “Veio para Ficar” como slogan da Toyota em Portugal sempre traduziu uma fiabilidade a toda a prova que nem as ações de recolha para reparar pequenos problemas, desfocou. Porque, na realidade, um Toyota é durável e capaz de fazer milhares de quilómetros.

O Yaris é um carro que tem sido um sucesso depois de ter ganho o galardão de “Carro do Ano” em 2000 e o primeiro Toyota pensado especialmente para a Europa. É também o primeiro carro do segmento B a ter cinco estrelas EuroNCAP e o primeiro carro do segmento B a ter uma motorização híbrida. Contas feitas, já vendeu mais de 4 milhões de unidades no Velho Continente, meio milhão deles com motor híbrido.

A quarta geração do Yaris é totalmente diferente da anterior, abandonando a forma semi-monovolume em favor de um tradicional dois volumes. O estilo é divertido, com uma frente destacada e uma traseira que acaba mais cedo que o fim do carro. Com as cavas das rodas musculadas e uns farolins traseiros que abraçam a totalidade da largura do carro, a frente destaca uma grelha generosa e faróis que se prolongam por cima do guarda-lamas.

O sistema híbrido arranca através de um botão, as hastes que controlam luzes, limpa para brisas e o computador de bordo são as mesmas do Camry (um toque de qualidade), os comandos do sistema de climatização são analógicos e, flutuante, no meio do tabliê, lá está o mesmo sistema de infoentretenimento que pode ser visto no Corolla, por exemplo. Os comandos colocados no volante estão racional e ergonomicamente colocados.

A nova plataforma do Yaris, chamada TNGA, é realmente bem nascida e oferece ao Toyota condições para desafiar, sem dúvidas, os melhores do segmento. O reforço feito no berço do motor, a ligação das torres de suspensão dianteiras através de uma barra, o reforço do ancoramento da suspensão traseira, o eixo de torção 80% mais rígido que anteriormente e os apoios colocados de forma diferente desse mesmo eixo, permitem um comportamento assinalável.

A frente tem uma aderência excecional e a traseira mexe-se o necessário para evitar que em carga o siga em frente, Desta forma, compensa a muita aderência dianteira (agradecendo, também, aos pneus Bridgestone de grande qualidade) com o escorregar da traseira para curvar depressa, com controlo dos movimentos da carroçaria. O ESP raramente entra em ação e a direção é medianamente rápida e com alguma sensibilidade, o que não é muito habitual.

Tudo isto sem prejuízo do conforto, pois os engenheiros da Toyota não quiseram fazer um carro demasiado duro. Ora, endurecendo os apoios e o chassis, suavizaram as molas e o Yaris consegue absorver os buracos e as lombas sem se despenhar neles.

Com um sistema híbrido novo de grande qualidade onde tudo já rima de melhor maneira, com consumos interessantes e um excelente comportamento, o Toyota Yaris pode estar a bater à porta da liderança do segmento.

Este fim de semana, no Luxemburgo, pode ver e testar o Toyota Yaris na garagem Toyota CAR Avenue, em Schifflange-Foetz e diga que vai da parte do BOM DIA.