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KIA Niro: SUV ou carrinha?

A KIA diz que o Niro é um SUV, mas há quem diga que parece uma carrinha. Há quem o compare com pequenos jipes dos anos 90 e ainda há quem diga que é um pequeno monovolume. O que sabemos é que sendo ou não um SUV é um automóvel digno da nota.

O aspeto exterior não é o mais apelativo, mas conta com alguns elementos de design interessantes como as jantes de 18 polegadas, os vidros traseiros escurecidos, as barras de tejadilho em alumínio, os pneus de baixo perfil, os farolins LED, as luzes de iluminação diurna também em LED, a antena barbatana de tubarão e um pequeno difusor no pára-choques traseiro. Estes são alguns dos elementos mais vistosos que oferecem ao KIA Niro um estilo mais jovem e aventureiro.

No interior, como já seria de esperar, a KIA oferece tudo em termos de equipamento! Uma qualidade de materiais que parece subir de modelo para modelo, um design bastante sóbrio, mas funcional e um espaço que é sem duvida uma referência.

Neste modelo a KIA adoptou vários materiais para o interior, algumas superfícies macias e rugosas, outras mais brilhantes e com um aspeto mais frágil. No entanto, a qualidade da montagem parece estar cada vez melhor.

Nos lugares dianteiros viaja-se bastante à vontade, assim como nos lugares traseiros. Os acessos a ambos os lugares (dianteiros e traseiros) são feitos sem “grande ginástica”. A bagageira conta com 421 litros de capacidade.

A posição de condução é bastante agradável, facilmente encontramos uma postura ideal de condução. Embora tenha ambições de SUV, o KIA Niro oferece uma condução bastante semelhante a uma berlina no que toca à posição de condução.

O sistema de navegação e multimédia é intuitivo e tem uma excelente imagem que aparece num ecrã tátil de 7 polegadas. O Niro conta com aplicações de aproveitamento de energia e está preparado para o sistema “Andoid Auto”. A KIA ainda oferece 6 anos de serviços conectados!

No painel de instrumentos encontra-se um ecrã LCD de 4,2 polegadas com uma excelente imagem. Revela consumos e gráficos sobre a condução e dá percentagens: condução agressiva, condução normal e condução económica. Este sistema serve para ajudar a tirar o máximo partido do sistema híbrido.

O KIA Niro vem dotado de equipamento: ar-condicionado automático dupla zona com saídas de ventilação para os lugares traseiros, banco do condutor com ajuste elétrico, Bluetooth, mãos livres, ligação USB e auxiliar, sensores de chuva e luminosidade, sistema de chave inteligente, botão Start, câmara de auxílio ao estacionamento com orientação dinâmica e carregador wireless para smartphone.

Na segurança o Niro tem cruise control adaptativo, alerta de transposição involuntária de faixa com correção de volante, aviso de ângulo morto e Hill Assist.

O crossover coreano adotou uma suspensão firme, mas não deixa de ser confortável. À semelhança do que tem acontecido com os interiores, também o comportamento parece melhorar de modelo para modelo. O KIA Niro revelou-se estável, oferecendo um comportamento em curva exemplar. A direção encontra-se ao nível dos rivais europeus.

O motor 1.6 GDi, associado ao motor elétrico, fornece ao KIA Niro uma potência combinada de 141cv e 317Nm de binário. Esta motorização que ainda é a única no KIA Niro, oferece ao crossover coreano andamentos vivos e consumos combinados bastante simpáticos na casa dos 4,6 litros a cada 100km.

A caixa automática de dupla embraiagem da KIA cumpre na perfeição aquela que é a sua principal função, oferecer eficiência e prazer de condução. Apelidada DCT, a caixa mostra-se bastante disponível tanto no modo automático como no modo sequencial. Privilegia os consumos e ainda oferece uma maior performance.

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