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Ford Ecosport: um pouco tosco mas interessante

O Ford Ecosport saiu com uma traseira tosca e assim continua… quer tenha ou não a roda sobressalente presa à tampa da mesma. No entanto, a frente ganhou iluminação diurna em LED, a carroçaria tem novas proteções e novas jantes.

De série na versão ensaiada, Titanium S, aparecem os retrovisores e tejadilho a preto que oferecem um aspeto mais atraente.

Diferente dos outros modelos do segmento, o Ford Ecosport adota um ar mais conservador, mais maduro, mas não por isso menos aventureiro e divertido. Tem uma altura ao solo bastante generosa e um bom ângulo de ataque, que nos permite ir “mais além” no que toca às aventuras por maus caminhos.

No interior os plásticos são rijos, como acontece em alguns dos concorrentes do segmento. É possível que se tornem fontes de ruído no futuro, embora a Ford se tenha debruçado sob o cuidado de colocar o máximo de peças únicas.

O equipamento é agradável: ar condicionado automático, sensores de chuva e luminosidade, retrovisores aquecidos, sistema de ajuda ao arranque em subida, ajuda ao estacionamento traseiro, monitorização de pressão dos pneus e ainda sistema de navegação e multimédia.

Este sistema Ford Sync 3 é completo, com um excelente som, mas algo confuso devido à quantidade de botões na consola central.

A condução do Ford Ecosport é bastante agradável como é normal nos automóveis da marca. O habitáculo é envolvente e confortável, permitindo viajar relativamente à vontade nos lugares dianteiros e traseiros. Já a bagageira conta com uma capacidade de 330 litros.

O painel de instrumentos já conta com alguns anos em cima, pelo que tem um ar antiquado. No entanto, revela as informações necessárias de forma clara e simples. Podemos dizer que cumpre com a sua função.

O que realmente surpreende é o comportamento do Ford Ecosport: a direcção é direta e precisa e o chassi não poderia ser melhor. O comportamento em curva é dos melhores do segmento. Até quando decidimos ir por caminhos mais acidentados, o Ecosport tem um comportamento exemplar: permite certos ângulos, sem ouvirmos aquele barulho horrível do plástico a raspar no chão. E o conforto é quase sempre garantido.

Relativamente ao motor 1.0 Litros Ecoboost, este tem 140cv de potência e 180Nm de binário! Não o achámos gastador, como foi referido em algumas revistas da especialidade.

É um motor com uma performance surpreendente e com consumos bastante toleráveis. Capaz de oferecer andamentos vivos ao Ford Ecosport é também capaz de gastar cerca de 6,8 Litros (consumo misto) a cada 100 kms. Não esquecer que se trata de um motor de apenas um litro, num automóvel que é mais alto e pesado que o Ford Fiesta que ensaiamos anteriormente (leiam aqui). Claro que para conseguir estes consumos não pode deixar-se levar pelos 140cv de potência.

No que toca a performance consegue-se uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 11,8 segundos e uma velocidade máxima de 185km/h. O problema reside um pouco nas emissões de CO2 que rondam as 125g/km.

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