Ainda há pouco tempo o Ford Fiesta tinha um aspecto menos engraçado e era preciso um motor 1.25 litros para debitar uns vivos 75cv de potência. Nos tempos que correm, a Ford aposta tudo nos motores Ecoboost, e na nova linha ST Line, que proporcionam prestações vivas e consumos excecionais.

Não podemos esquecer que a atual geração do Ford Fiesta está de saída, pois conta já com quase 10 anos. Ainda assim continua a dar cartas no segmento, não só ao nível do aspeto atraente mas também ao nível da qualidade e das motorizações premiadas em vários cantos do mundo.

A versão ST Line oferece ao Ford Fiesta um ar mais musculado e atraente, que convence não só os maiores “petrolheads” como também as pessoas que o vêm passar na rua. O estilo “WRC Junior Academy” junta-se a uma civilizada carroçaria de 5 portas mais apropriada para o uso quotidiano, mas podemos ser “fieis” ao desporto e adotar a carroçaria de três portas.

Esta nova aposta ST veio seguir as linhas mais desportivas, mas não extremas, adotadas por outras marcas, naquilo que é uma espécie de fenómeno do mercado automóvel. Este corte desportivo assentou que nem uma luva a este modelo que conta quase com uma década, oferecendo-lhe jantes de 17 polegadas com pneus 205/40, uma frente mais desportiva dotada com uma grelha preta de grandes dimensões e um pára-choques agressivo, tejadilho preto (opcional), capas dos retrovisores, saias laterais e um pára-choques traseiro que alberga um difusor digno do WRC. O aileron traseiro quase serve de mesa de pequeno almoço e faz-nos lembrar automóveis da marca que noutros tempos utilizavam grandes asas traseiras. Os “badges” ST Line estão presentes um pouco por toda a carroçaria.

Quando chegamos ao interior temos um design com uma quantidade de botões algo “exagerada”. No entanto, o Ford Fiesta é um modelo de confiança, na medida em que encontramos materiais agradáveis ao toque, construção cuidada e feita para durar. Ao contrário do que acontece alguns utilitários do segmento. A versão ST Line tem um volante em pele perfurada, uma maneta da caixa de velocidades em alumínio, pedais em alumínio e assentos com melhor apoio lombar e decoração mais desportiva. As soleiras das portas também mereceram os “dizeres” ST Line.

O Ford Fiesta tem um interior que ainda consegue dar cartas no segmento e que oferece tudo o que precisamos. O espaço nos lugares dianteiros e traseiros é suficiente. A bagageira conta com 290 litros de capacidade.

O sistema de navegação e multimédia do Ford Fiesta é pouco intuitivo, a imagem já viu melhores dias, mas não podemos dizer que funcione mal. Antes pelo contrário, o Fiesta tem um sistema de som da Sony, um GPS bastante “orientado”, entradas USB, Aux e ligação Bluetooth. Juntamos ar condicionado automático, ajuda ao estacionamento traseiro e apoio de braço com porta-objetos.

A posição de condução é fantástica, sentimos-nos envolvidos nos assentos com pesponto vermelho e em total conexão com o volante desportivo ergonómico e com pele perfurada. Talvez seja pela boa posição de condução e fantástico chassi que gostámos e continuamos a gostar bastante deste utilitário.

O comportamento do Ford Fiesta é formidável, tem um dos melhores, senão o melhor chassi do segmento, que lhe proporciona um comportamento em curva digno de registo. O facto desta versão ST Line ensaiada contar com as jantes 17, também ajuda a “aprimorar” o comportamento e a diversão de conduzir um Ford Fiesta que nos faz lembrar os do WRC Academy.

A este maravilhoso fator acrescente-se uma das mais recentes motorizações da marca. Pensávamos que só os italianos seriam loucos o suficiente para colocar um motor 1.7 Litros a debitar 240cv, mas a Ford provou que sabe como fazer motores ao lançar as novas motorizações 1.0 Litros Ecoboost. Já eram conhecidos os motores de um litro com 100 e 125cv, mas desta vez a marca americana decidiu colocar “a carne toda no assador”. Este motor Ecoboost 1.0 da versão ensaiada debita 140cv de potência vivos que não se negam a nada, quando toca a esmagar o pedal do lado direito.

Também a caixa manual de 5 velocidades é bem escalonada e não retira o prazer de condução em prol da economia de combustível, como acontece em alguns utilitários do segmento. No que toca a performance, contamos com uma aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 9 segundos e uma velocidade máxima de 201km/h.

Não se pode deixar de elogiar os consumos que rondaram os 6,2 litros no nosso ensaio, sem deixar de fazer o gosto ao pedal do acelerador de vez em quando. Pelo que, se estivermos com a preocupação dos consumos, poderá ser automóvel para baixar dos 6 litros.

O Ford Fiesta é um utilitário de confiança, económico, divertido, bem equipado e com um preço interessante.

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